第四节：退路被卡

美国人大部分的支援物资中的生产材料都运到了乌拉尔工业区，在这里是一个远离战线的安静所在。苏联的工人们几乎是rì以继夜的工作，他们之中很多人每一天的工作时间几乎达到了16小时以上！每天极度的劳累被极大的劳动热诚掩盖着，他们浓浓的爱国之心让他们的双手充满了力量，毕竟比起前线那些抛头颅洒热血的革命战士，他们付出一点点劳累又算得了什么呢？

但是这里的平静黎明不会有很长时间了，白起跟他的额幕僚们早就有了轰炸乌拉尔的计划。德国空军之中不乏有远见的人士，自从有了总有一天空军要对苏作战这个想法以后，就开始有了研制远程轰炸机的打算。小希同志的那本书，我的奋斗早就明目张胆的把向东方进攻获得资源说的明明白白。因此德国空军需要一个远程轰炸的能力，早在35年德国正在准备战争的时候，他们就有了一个四发轰炸机Do19和Ju89的研制计划。当时他们的空军总参谋长瓦尔特·韦威尔少将在空军内部把这种飞机叫作“乌拉尔轰炸机”。尽管戈林明显地表示不满，但研制工作仍在继续进行。一九三六年，Ju89和Do19的原型机进行了试飞，总的情况良好，只是发动机的功率小。增大功率只能有待于今后数年的努力，指望一下子把功率增上去是不可能的。[]

然而，由于韦威尔将军在一九三六年六月三rì摔死在德累斯顿，情况发生了急剧的变化。新的领导者们对四发轰炸机毫无兴趣，继维默尔之后的技术局长恩斯特·乌德特首先持反对态度，他的脑子里只有俯冲轰炸机。当时的飞行训练团团长汉斯·耶顺内克中校也从训练的立场出发对水平轰炸机表示冷淡。不知是由于瞄准具不起作用呢，还是由于飞行人员不懂得它的使用方法，投下的炸弹命中率很低。

不论是空军新任总参谋长阿尔贝特·凯塞林，还是富有工业经验的航空部付部长艾哈德·米尔契，都担心制造四发轰炸机耗费大量的资材。因为造一架四发轰炸机使用的材料，可以造出三架双发轰炸机，因此，他们认为制造双发轰炸机更合算，可以达到又快又省的目的。

此后不到半年，即一九三六年秋，米尔契、凯塞林和乌德特强行中止了四发轰炸机的研制工作。而美国恰好在这个时期，正热心试飞B－17式四发轰炸机，他们对这种飞机的前途抱有充分的信心。

在德国空军内部也有反对中止研制四发轰炸机的呼声，轰炸机总监库特·普夫卢格拜尔将军就为远程轰炸机做过辩护。空军总参谋部第一科——作战科长保罗·戴希曼少校于一九三七年chūn，曾以个人名义向空军总司令写了份建议书。

后来，戈林把戴希曼叫到卡林哈尔，让他再全面讲一讲他所提建议的理论根据。戴希曼认为轰炸机必须具有很大的航程，还要增大二到三倍的载弹量，要有较强的防御火力，较大的速度和更好的爬升xìng能。

“阁下，”戴希曼说，“我们必须在四发轰炸机上看到空军的未来。”

但是，出席这次会议的米尔契拒绝了戴希

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