第二千七百八十一章 伏击车队
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中午，一点。
桥口仓库。
潘彩德叼着烟，靠在轿车边，不时的抬腕看下时间。
他是金竹轩派来的。
专门调动的车队。
一应手续全部齐全。
用的，是“物资调配中心”的名义。
不要小看这称呼非常简单的单位。
它是整个抗战时期，权利极大的一个单位。
负责绝大多数战略物资的调配！
曾经，军统在其内部发现了一名日特嫌疑人，戴笠知晓后，吩咐加紧监视，没有他的命令不许轻举妄动。
而他，则在第一时间向领袖请示，在领袖的亲自干预下，联合宪兵等部门才能一起行动。
物资调配中心的负责人，在两年内连续换了三个。
罪名都是一样的：
参与走私！
说来也是荒唐可笑。
堂堂的负责国家战略物资调配的官员，居然亲自参与走私！
走私之风，屡禁不止，愈演愈烈！
上至国府官员、战区司令，中至旅长团长、战地县长，下到连长、排长，个个都在大显神通，拼命走私！
各集团军及战区包庇走私、贩运日货已经成为普遍现象。
在西北，国军包庇汉奸商人，在榆林等地收购毛皮走私给日军，从里面按张抽成。
湖北国军在长江两岸设检查哨，名为检查，实际上是从走私货物中雁过拔毛：从南往北走私到沦陷区的粮食，每担抽水3到5元，棉花每担20到30元，桐油每桶抽50元；从北往南沦陷区往国统区走私的日货，肥皂每箱抽水15元，香烟每条抽5元。
不过，也有一些长官们觉得只搞雁过拔毛未免来钱太慢，干脆自己下场操作。
比如国军驻福建的某师长刘湘辅，每天走私一百担粮食给日伪军，而且还包邮，粮食都由他派士兵武装押运到敌占区，遇到水路就武力征用民船，连运费都省了，沿途也没人敢上来检查。卖掉粮食后，装载日货回来倾销，双头走私，绝不返空。
还有日本急需的木材和铜！
每月从广西边境走私出境的铜高达700吨，相当于每个月给敌人送去制造一艘巡洋舰所需的铜料。
至于木材，更是个笑话。
由于各路长官们都搞木材走私，相互之间还卷了起来，导致日军收购木材的标准水涨船高。
日本海军的收购机构，先是要求把收购标准提高到木材口径不低于6英寸，然后又要求木材必须笔直，稍微带点弧形的一律不收。
不过，即使在这样苛刻的收购条件下，长官们走私木材的热情依然高涨。
日军看木材还是太多，干脆一刀切，把收购标准提高到口径8英寸以上。
作为一个配套材料供应商，长官们用自己巨大的出货量、严谨的质量把控，大大促进了日军运输船生产质量的提升和工艺难度下降。
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