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第三八五章细节论成败

琉球至台北并不远，“维和一号”专机很快便抵达正在扩建的松山机场。

早接到命令的伊朗王室近卫军官兵，立即护送李老板与阿财赶往市区。而戴笠则跑去了机场塔台，鬼鬼祟祟与国内赶来的军统特务们开会。

台湾腾飞计划启动已有两个多月了，巨额资金的投入，让台湾成了一个大工地。车窗外热火朝天的建设景象，让李老板感觉回到了一年半前的冲绳。随着轿车的颠簸，一夜未眠的李老板终于进入了梦乡。

“小吴，房间安排好了没有？客人马上就到了。”看了看墙上的时间，正在淡水镇码头仓库办公室里研究资料的张伯苓，立即放下手中的文件，郑重的叮嘱道。

所谓的房间，就是仓库边那一排用瓦楞铁临时搭建的小棚。自确定南洋之战的时间后，张伯苓负责的后勤委员会，就驻扎在台北郊外的码头边展开工作。

环境简陋但条件却一点都不差，偌大的仓库被隔成大小四十多个办公室。一千多东海联大和台湾几所大学的师生，分别在食品药品处、物资转运协调处、工业产品（武器弹药）生产处、工业标准化执行处、后备人员组织培训处等二十多个部门里紧张忙碌着。

生产计划处是所有部门中最重要的部门，而该处处长就是李老板的大舅子，曾经在美国波音飞机制造公司担任过零部件调运负责人的曹小凡。

十年前，曹小凡随曹朴夫妇移民美国。在圣路易斯大学攻读动力工程专业，毕业后先是在UCLA发动机研究所呆了一阵，然后就到了底特律，在美国国家标准化组织工业委员会中担任助理调查员，之后做了两年厂商协调小组成员。

在最初的几个短期工作后，曹小凡加入了美国波音飞机制造公司，并担任零部件调运部门的一个负责人。由此，他全程参与了罗斯福总统关于扩大生产15000架飞机的计划，并磨练成物资数字和部门间协调相关的处理复杂局面的统筹专家。

举贤不避亲，琉球备战计划刚刚敲定。曹老爷子就一份电报，将大洋彼岸正处于事业上升期的长孙召回。曹小凡一家三口刚在冲绳机场下飞机，连父母和十二年未见的小妹都没碰上，就抛下老婆孩子跟随张伯苓来此组建后勤委员会。

不管他的经验多丰富，精力多么充沛，但也被眼前这一切搞的焦头烂额。在琉球群岛上下看来，台湾还是有一点工业基础的。但在曹小凡这个专业人士眼里，台湾什么都没有，什么都需要重头再来。

不得不承认，曹小凡的工作还是卓有成效的。在他的组织协调之下，四大车厂才能在两个半月的时间内投产，并为台湾腾飞计划每天提供一百辆卡车。

这可是一件了不起的成就无论是琉球的大学岛，还是台北的“影子内阁”成员，无比为此欢呼雀跃。但在曹小凡看来这什么都不是，按照他的说法“全台湾进入战时每分钟才生产出0.07辆卡车，而美国平时每分钟都能生产出8辆卡车”

这能比吗？尽管大家都不

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