第六卷 第723章 苍穹1导弹的优劣
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开口提出这个意见，没想到老板早就和科研部门下过命令研究固体火箭发动机。(ｔｏｕｗｚ)•(org)
“老板，固体火箭发动机由固体推进剂、喷管组件、壳体以及点火装置等四部分组成，其中固体推进剂的配方和制造工艺、喷管设计采用的材料和工艺、壳体材料及制造工艺最为关键，直接影响发动机的性能。目前我们已经完成了点火装置的设计和制造，采用黑火药构成的火药盒，在通过电热丝通电点燃黑火药后，在点燃药柱；壳体的材料我们采用硅铀合金和高强度合金钢组成的复合装甲，已经能够承受3500度的高温和102*107帕的高压。现在我们主要面临的困难就是推进剂的配方和喷管设计。配方我们可以按照现有的资料，从聚氨酯、聚丁二烯等化合物中实验寻找最佳的配方，这个只需要多一点时间，找到一种初级的固体燃料推进剂并不困难，真正有些棘手是喷灌的设计，因为固体火箭发动机工作时加速度大，推力不容易控制，就必须要喷管组件可以进行控制超音速排出燃气产生的推力，这就涉及到推力矢量控制。也就是说我们必须要让喷管组件具有推力矢量控制系统，来控制导弹的飞行姿势。”
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矢量技术最早在70年代由德国MBB公司的飞机设计师沃尔夫冈?赫尔伯斯提出来，利用发动机尾部喷流的方向来改变飞机的机动能力。1985年美国国防预研局同MBB公司合作进行了可行性研究，第一架尾部喷流可改变推力的验证机X-31出厂。
在X-31验证机和F-18战斗机的模拟空战中，如果X-31验证机不使用推力矢量技术，交战16次F-18胜利12次，而当X-31验证机使用推力矢量技术时，交战66次X-31胜利64次。
这种通过在机尾部分加装3-4块可作内、外转向
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